在高速公路建設(shè)中，經(jīng)常遇到軟地基處理。如單一采用砂石土料作路基，不僅路基厚，工程量大，而且工期長，投資大。而采用土工格室后，可大大減輕施工強度，減少工程量，提升路基的承載力，提升工程效率，大大降低投資成本。

為減少列車荷載下軟弱基床的局部下沉和砂石向道床兩側(cè)擠出，將土工格室鋪設(shè)在基床上，填充砂石料，再按常規(guī)施工，能提升基床下土層的承載力，即可減少路基在列車荷載下剪切變形和沉降。從而達到降低施工強度，縮短工期，延長公路養(yǎng)護周期，節(jié)省投資的目的。

沙漠地帶的臨時公路使用時,可直接將土工格室展開固定，填入砂土，即可滿足載重車輛行駛，并能解決沙漠地帶土質(zhì)松、散、軟和筑路材料奇缺的因難。采用土工格室與土工布配合使用,可以輕松自如地在海灘、河床上修路，改變過去"移山填海式"的筑路方法。在海灘（河床）上鋪開土工布，再把土工格室放置在土工布上，然后固定，填上砂石料，并壓實，修成了一條道路。

在構(gòu)筑江河湖海堤防、堤壩邊坡、邊岸時，將土工格室鋪設(shè)在邊坡、邊岸坡體上，將格室壁高2/3嵌入坡體、邊岸土中，1/3露于坡面外，格室壁即形成多層擋墻，能夠減緩水流速度，使坡面上不致形成徑流。土工格室內(nèi)填上小礫石（或種草）可起到防沖、護坡、護岸的作用。明顯具有水土保持功能和綠化效果，以及非同尋常的環(huán)保價值。土工格室的柔性和整體聯(lián)動性，能夠彌補石材、磚砌等硬性材料松散、塌方、空洞、水土流失等缺點。